On parle ici de près de 80% des voitures diesel, tous constructeurs confondus, vendues entre septembre 2009 et août 2019 sous les normes Euro 5 et 6 antérieurs au test RDE. Ces sur-émissions n’auraient jamais dû polluer l’air que nous respirons et causent maladies, décès et coûts économiques:

• Le dieselgate a déjà causé 16 000 décès entre 2009 et 2024 et pourrait encore en causer 8000 d’ici 2040 si la France n’agit pas.
• Il a déjà causé 18 000 nouveaux cas d’asthme chez les enfants et pourrait encore en causer 8000.
• A déjà coûté 101 Md€, avec 45 Md€ à venir.

• A déjà causé 1,6 millions de journées de travail perdues, avec 0,8 million à venir.

 

63% des émissions des véhicules suspectés d’avoir un dispositif d’invalidation sont des sur-émissions. Autrement dit, le Dieselgate triple les émissions de millions de voitures sur nos routes et dans nos villes aujourd’hui encore.

 

L’inaction des pays voisins alourdit encore le fardeau en France et ajoutera 7 000 décès prématurés entre 2009 et 2040, soit un total de 31 000 décès en France dues au dieselgate si rien n’est fait.

 

Il doit enfin contraindre les constructeurs à mettre en conformité, à leurs frais, les millions de véhicules concernés, ou rembourser les ménages lésés. FNE avait alerté sur ce sujet et déposé une plainte auprès de l’Etat en 2023. Aucune action corrective de grande ampleur n’a été lancée depuis.

 

L’étude rappelle qu’en France, les voitures, utilitaires et poids lourds diesel sont responsables de 65% des décès du secteur des transports. 8% des décès sont causés par les autres véhicules routiers (essence, gaz, hybride, électrique), 13% par le transport non-routier (BTP, agriculture…) et 14% par le transport maritime international.