SNCF : une réforme des horaires au pas cadencé !
Josiane Beaud, le nouvelle dame de fer régionale de la SNCF, accompagnée de Bruno Flourens, directeur régional de RFF, était en service commandé sur les 7 départements de Rhône-Alpes pour expliquer à la presse le bien fondé de la réforme sur les horaires.
Annoncer à la presse, en présence du Préfet, une réforme d’une telle ampleur que deux jours avant sa mise en application ne serait pas gênant car, selon Bruno Flourens, « la Haute-Savoie ne présentait pas de difficultés importantes, contrairement à certains départements de la Région. »
Les raisons d’une nouvelle circulation ferroviaire
Selon la SNCF et RFF, cette réforme ambitieuse – conséquence d’une demande croissante de trains – prendra 5 ans. Trois défis majeurs seront relevés : fiabiliser et moderniser le réseau, mettre en service de nouvelles lignes à grande vitesse, dégager des sillons pour le fret à grande distance.
Si l’on comprend bien le message, les seules créations concernent les lignes TGV et le fret. Pour l’ensemble du réseau TER, rien de nouveau, si ce n’est d’améliorer l’existant, mais aucun investissement dans le développement de ce réseau, soit par la création de lignes nouvelles, ou la réouverture de lignes fermées.
Le « cadencement » pour sortir de « l’artisanat » et faciliter la concurrence !
Selon Josiane Beaud, faire partir des trains toutes les heures dans les gares permet de sortir de l’ère « artisanale » où les horaires étaient tous différents.
Ce que ne dit pas la directrice régionale c’est qu’à l’origine ces changements d’horaire avec ces cadencements prévus à 100% par RFF, réduit à 85% par le gouvernement, ont pour but, selon RFF : « une mise en place progressive de la concurrence (…) ». Cela avait inquiété l’ARF (association des régions de France) qui, bien qu’elle soit favorable au cadencement, considérait que l’objectif cadencé porte sur le développement du TGV, « parfois au mépris du trafic régional et du rythme des projets portés par les collectivités régionales ».
Les difficultés de circulation en Haute-Savoie
Selon RFF, les difficultés pour les usagers haut-savoyards viendraient de travaux dans le tunnel des Montets, et du démarrage de ceux du CEVA mettant le terminus de la ligne à Chêne Bourg et non Genève Eaux-Vives. Si Josiane Beaud affirme que le doublement de la voie entre Aix et Annecy aura bien lieu, Bruno Flourens l’envisage à l’horizon 2020. Date enregistrée !
Si la SNCF confirme qu’aucun train ne sera supprimé et que toutes les correspondances seront assurées en Haute-Savoie, 5 arrêts sont supprimés en gare de Machilly . La directrice régionale assure que les consultations avec les usagers et les associations représentatives se sont déroulées normalement. Nous donnerons la parole à ces associations pour connaître leurs points de vue.
Josiane Beaud sera intransigeante quant à la grève des billets.
Des usagers mécontents lancent une grève des billets en refusant de présenter leur titre de transport aux contrôleurs.
« J’ai donné la consigne au contrôleurs de verbaliser tout refus de présenter son billet. » dixit la « dame de fer » !
